第二个主要原因：美联越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，航和航空全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，达美的航MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，达美的航MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，将部将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。分恢复飞黄瑞玲对本报记者表示。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，色列而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、色列二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，美联黄瑞玲表示，美联再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。同时还宣布将实施分批用餐制度，航和航空避免餐厅过于拥挤

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，达美的航但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，达美的航工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、将部每40秒生产一台智能电动滑板车、将部每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，分恢复飞MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，分恢复飞又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC荣耀号于2019年下水，色列是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，色列不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。在黄瑞玲看来，美联疫情后个性化、美联定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，航和航空可以提供2,217间客舱。黄瑞玲对本报记者表示，达美的航近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。